Между небом и политикой: почему не прозвучала команда «ковер»? – ТОЧКА ЗРЕНИЯ
По истечении трех дней после трагедии с азербайджанским авиарейсом 8243 Баку-Грозный, президент России Владимир Путин позвонил-таки главе Азербайджана Ильхаму Алиеву и «принес свои извинения в связи с тем, что трагический инцидент произошел в воздушном пространстве России». Об этом сообщает пресс-служба Кремля.
В разговоре было отмечено, что следовавшее четко по расписанию азербайджанское пассажирское воздушное судно неоднократно пыталось зайти на посадку в аэропорт города Грозный. В это время Грозный, Моздок и Владикавказ атаковали украинские боевые беспилотные летательные аппараты, и российские средства ПВО отражали эти нападения.
Следственным комитетом России возбуждено уголовное дело по ст. 263 Уголовного кодекса (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Ведутся первичные следственные действия, допрашиваются гражданские и военные специалисты.
Правда, фамилия главного виновного вроде была произнесена на следующий день после авиакатастрофы самим главой Чечни (который, кстати, никаких извинений азербайджанской стороне не приносил) Рамзаном Кадыровым, в момент награждения собственного племянника и по совместительству секретаря Совбеза Чечни Хамзата Кадырова медалью «За заслуги перед Чеченской Республикой!». Наградили Хамзата за то, что именно он руководил операцией по контратаке украинских беспилотников на Грозный и отчитался правительству, что все они были успешно сбиты. А заодно также «успешно» был подбит азербайджанский пассажирский борт, совершавший свой обычный 50-минутный рейс Баку-Грозный…
Собственно, не беремся настаивать, но фигурантом расследования, судя по всему, должен быть и сам Рамзан Кадыров, который весьма цинично выступил в первые минуты, когда был сбит наш авиалайнер с заявлением, что информация об атаке беспилотников на Грозный является фейковой. И только поняв, что азербайджанский пассажирский самолет не отправился на дно Каспия, а долетел-таки до запасного аэродрома казахстанского Актау, более того, благодаря героическим усилиями наших пилотов, почти половина борта остались в живых свидетелях, - объявил режим «ковер».
Сегодня же чеченская сторона уже утверждает, что не могла принять авиарейс 8243 по причине, что на территории Чечни действовал соответствующий режим…
Итак, давайте разберемся в том, что на самом деле представляет из себя план «ковер», в каких случаях он объявляется и как должны действовать пилоты.
По словам заслуженного летчика Азербайджана Таира Агагулиева, само слово «ковер» в авиации появилось в 1938 году в момент ее основания и формирования на территории СССР. Особую актуальность термин приобрел в 60-х годах прошлого века в разгар «холодной войны» и в предписаниях КГБ относилось к разряду секретной авиационной терминологии, используемой в случае глобальных массированных бомбардировок или ядерных ударов.
«Все пилоты раз в год походят полное медицинское освидетельствование, а после сдают спецзачеты, включая «Правила ведения радиосвязи», где отдельный раздел посвящен плану «ковер», который означает немедленную посадку грузовых и пассажирских самолетов в ближайшие аэропорты», - рассказывает Таир Агагулиев.
По словам летчика, за 42 года его опыта работы в мирной авиации, команда «ковер» прозвучала в эфире только один раз, 11 сентября 2001 года.
«Мы как раз вылетали из Москву, где надо быть предельно внимательными, потому что в небе одновременно может находиться до 100 самолетов, а в эфир вообще практически невозможно пробиться, такой там стоит гвалт. Нам оставалось 50 метров до вылета, когда мы услышали голос диспетчера: «ковер», - и весь эфир стих. Потому что когда звучит эта команда, то пилотам запрещено задавать какие-либо вопросы или что-то запрашивать в эфир. А диспетчер уже раздавал приказы судам, где приземляться. Нам повезло, мы уже выходили из пространства российской столицы и входили в небо Волгограда… И только по прибытии в Гянджу мы узнали, что была атака на нью-йоркские башни-близнецы, боевиками были в течении получаса угнаны 4 самолета. Об этом не знал на момент подачи команды «ковер» никто в мире», -говорит Агагулиев.
По словам опытного пилота, соответствующая команда отдается диспетчерами по приказу либо генштаба, либо другого высшего руководства.
«Прикрываться птицами и туманом, который не был настолько сильным, - подло. Понятно, что в самой республике план «ковер» был объявлен, но в эфир то ли по ошибке, то ли по халатности он не вышел. Более того, поняв, что они его случайно подбили, они мало того, что не разрешили посадку в Грозном, так еще и приглушили систему радионавигации. И здесь в первую очередь, по моему мнению, сработали не политические, а самые что ни на есть меркантильные соображения. Сейчас России придется выплачивать деньги и немалые, в случае признания вины», - резюмирует Таир Агагулиев.
Азербайджанской стороне остается надеется на объективное расследование и наказание реально виновных в трагическом происшествии, а не подставных «шестеренок», которыми привинчивается система под названием РФ и ЧР. Семьи и близкие погибших, те, кто пережил и выжил в этой страшной трагедии, и весь народ Азербайджана должны знать имена «героев», отправивших наших людей на верную смерть из страха понести ответственность…
Алена Мясникова
Кадыров выразил соболезнования, но забыл извиниться
Помощник госсекретаря США выразил соболезнования Азербайджану
Лавров и Байрамов провели телефонные переговоры-ОБНОВЛЕНО
Дмитрий Медведев выразил соболезнования Ильхаму Алиеву
Доходы бюджета ГНФАР на 2025 год утверждены в размере 14,5 млрд манатов
Казахстан привлек 17 международных экспертов к расследованию авиакатастрофы