Кризис в Ормузе перекраивает торговую карту Китая - АНАЛИТИКА

Ограничения в работе Ормузского пролива отразились на торговле Китая со странами Ближнего Востока. Одновременно КНР существенно увеличила товарооборот с государствами Центральной Азии и Южного Кавказа, расположенными вдоль Среднего коридора, о чем свидетельствуют данные Главного таможенного управления Китая.

Китай традиционно закупает на Ближнем Востоке нефть, сжиженный природный газ (СПГ), продукцию нефтехимической отрасли — полиэтилен, полипропилен, базовые пластики и полимеры, а также минеральные удобрения — серу, аммиачные и фосфатные удобрения. Война США с Ираном и кризис в Заливе существенно изменили показатели китайской торговли в регионе.

За восемь месяцев текущего года товарооборот Китая с Ираном сократился на 56,2%, до $3 млрд. Причем значительная часть этого объема пришлась на первый квартал, еще до начала военных действий.

Почти такое же снижение зафиксировано в торговле КНР с Ираком — на 56,1%, до $15,3 млрд.

Сократился товарооборот и с рядом государств Залива. Торговля Китая с Кувейтом снизилась на 39,7%, до $7,3 млрд, с Катаром — на 42,3%, до $9,4 млрд. Товарооборот с Саудовской Аравией, ранее являвшейся важнейшим поставщиком нефти в Китай, уменьшился на 10,2%, до $64,3 млрд, с ОАЭ — на 26,7%, до $49,8 млрд.

Падение также отмечено в торговых операциях Китая с Бахрейном — на 6%, с Оманом — на 7,6%.

Изменения особенно заметны в нефтяных поставках. По данным китайской таможни, Саудовская Аравия сократила экспорт нефти в Китай по сравнению с августом 2025 года на 47,3% — до 742 тыс. баррелей в сутки. Поставки Омана уменьшились втрое, до 229 тыс. баррелей в сутки, Кувейта — на 14,5%, до 382 тыс. баррелей в сутки.

Недостающие объемы ближневосточной нефти Китай стал активнее замещать поставками с других направлений. В августе текущего года КНР нарастила закупки российской нефти на 41,3% — до 2,64 млн баррелей в сутки, или 11,22 млн тонн на сумму $6,47 млрд. На российскую нефть пришлось почти треть всего августовского нефтяного импорта Китая. По сравнению с июлем закупки выросли на 22,6%.

Одновременно Китай увеличил импорт нефти из Малайзии: в августе поставки выросли в 1,7 раза, до 616 тыс. баррелей в сутки.

В целом общий импорт нефти Китаем в августе составил 8,93% с ростом к июлю на 6,2%. По итогам восьми месяцев 2026 года Россия стала крупнейшим поставщиком нефти в КНР — 77,65 млн тонн, что на 18,1% больше показателя годом ранее.

Саудовская Аравия, исторически занимавшая ключевые позиции на китайском нефтяном рынке, напротив, сократила поставки в январе-августе на 22,9% — до 40,4 млн тонн.

Неопределенность вокруг Ормузского пролива и частичное разрушение нефтегазовой инфраструктуры вследствие войны на Ближнем Востоке создают дополнительные проблемы для крупнейших арабских экспортеров. Одновременно китайская торговая статистика показывает другую тенденцию — рост товарооборота с государствами Центральной Азии и Южного Кавказа.

ДИВИДЕНДЫ ДЛЯ СТРАН «СРЕДНЕГО КОРИДОРА»

Война в Заливе незначительно скорректировала темпы роста китайской экономики. В первом квартале текущего года ВВП КНР вырос на 5%, во втором — на 4,3%. В целом динамика пока укладывается в целевой прогноз на этот год — 4,4–5%.

Китай нарастил торговлю со всеми государствами Центральной Азии и Южного Кавказа. Средний коридор приобретает для Пекина значение не только как маршрут доставки грузов в Европу, но и как инструмент расширения торговли со странами южной части СНГ.

По данным китайской таможни, за январь-август 2026 года внешнеторговый оборот с Казахстаном вырос на 23,1% — до $37,8 млрд, с Узбекистаном — на 26,4%, до $12,6 млрд.

Торговля с Туркменистаном увеличилась на 1,2%, до $6,8 млрд.

Еще более высокие темпы роста зафиксированы на Южном Кавказе. Внешнеторговый оборот Китая с Грузией за восемь месяцев увеличился на 31,9%, до $2,4 млрд. КНР также инвестирует в развитие грузинских портов на Черном море, автомобильных и железных дорог.

Товарооборот с Азербайджаном за отчетный период вырос на 9,2%, до $2,9 млрд.

Рост торговли сопровождается увеличением объемов китайских грузов на Среднем коридоре. Последние три года Китай последовательно наращивает перевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), и доля китайских грузов в общей структуре грузопотока по этому коридору уже превысила 60%.

КНР одновременно укрепляет двусторонние и региональные экономические связи со странами Центральной Азии и Южного Кавказа, в частности в рамках «Шанхайской организации сотрудничества», «Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии», инициативы «Один пояс, один путь», программы CAREC и операций Азиатского банка инфраструктурных инвестиций.

ТОРГОВЛЯ С АЗЕРБАЙДЖАНОМ

Азербайджан занимает отдельное место в расширяющейся торговле Китая с Южным Кавказом. КНР входит в ТОП-5 торговых партнеров страны и занимает первое место среди поставщиков продукции.

По данным китайской и азербайджанской таможенных структур, в 2025 году из общего объема импорта Азербайджана в $24,4 млрд на китайские товары пришлось $4,8 млрд.

В январе-августе 2026 года из общего объема импорта Азербайджана в $11,42 млрд на долю Китая пришлось 2,9 млрд долларов.

Основу китайских поставок составляет высокотехнологичная продукция, различные виды транспортных средств и промышленного оборудования.

Как сообщил азербайджанский экономист Вугар Байрамов, около 85% гибридных автомобилей, поставляемых в Азербайджан, приходится на машины китайского производства высокого качества. По его словам, Китай в настоящее время занимает одну из ведущих позиций в мире в области инноваций.

Заметную роль китайские производители играют и в общественном транспорте. Азербайджан приобрел у Китая автобусы на основании контракта с BYD Company Ltd. С прошлого года на маршрутах Баку также работают автобусы китайской группы King Long по договоренности с одним из крупных азербайджанских операторов пассажирских перевозок — компанией «Xaliq Faiqoglu». Для пассажирских перевозок в стране используются и автобусы китайского производителя Yutong.

Китайская техника поставляется и для железнодорожной отрасли. Азербайджан закупает современные магистральные грузовые тепловозы модели «AC50» корпорации CRRC Ziyang для обновления парка ЗАО «Азербайджанские железные дороги». На днях ЗАО получило семь новых грузовых локомотивов «AC50» для перевозки грузов по Среднему коридору вплоть до Турции и уже обсуждает приобретение еще 14 тепловозов этой китайской компании.

Еще одна крупная категория импорта — электроника. Значительную долю поставок составляют мобильные телефоны китайских брендов Xiaomi, Transsion, Huawei и других производителей.

В 2025 году из 1 344 329 смартфонов, импортированных в Азербайджан, 80,4% пришлось на долю Китая. Из КНР также поставляются компьютеры, телевизоры, кондиционеры и другая потребительская электроника.

В промышленном сегменте Азербайджан импортирует из Китая строительную технику и насосы. Недавно из КНР в страну также было доставлено новейшее оборудование для разминирования территории.

Отдельным направлением становится «зеленая» энергетика. Азербайджан имеет пакет подписанных контрактов с рядом китайских компаний, поэтому в страну поставляются детали для ветряных и солнечных электростанций. Китай является признанным мировым лидером по производству компонентов для возобновляемых источников энергии.

Азербайджан также приобретает у Китая трубы и строительные металлоконструкции для реализации масштабных строительных и инфраструктурных проектов.

В структуре китайского импорта присутствуют синтетические материалы, лакокрасочная продукция, одежда, обувь, текстиль и даже продукция ВПК.

Развитие китайской промышленности и появление на мировом рынке новых высокотехнологичных товаров создают предпосылки для дальнейшего расширения внешней торговли КНР, в том числе с Азербайджаном. Рост двустороннего товарооборота идет параллельно с развитием Среднего коридора, в расширении которого заинтересован Китай.

• ЦБА готовится принять решение по учетной ставке
• Цена биткоина приблизилась к 77 тысячам долларов
• «AzerGold» нарастило прибыль