На мировых рынках продолжается снижение цен на нефть

Шахбаз Шариф: Иран и США стремятся к мирному урегулированию разногласий

В Катаре на газовом заводе произошёл взрыв, пострадали не менее 54 человек-ОБНОВЛЕНО

МИД Ирана: В Ормузском проливе будет создан механизм безопасного судоходства

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Экономика

Главная
Экономика

BP: бензин и дизель уступят первенство LNG на транспорте

15 июля 2011

10:51

Азербайджан, как и Россия, и другие производители углеводородов в СНГ, оказывается, не готов к тренду развития глобального топливного и транспортного рынков, предсказываемому BP.

Вчера главный экономист группы BP по России и странам СНГ Владимир Дребенцов на основе обзора рынка мировой энергетики, подготовленного компанией, заявил, что бензин и дизель в обозримом будущем уступят первенство в качестве топлива для транспорта сжиженному природному газу (LNG), передает Vesti.Az со ссылкой на abc.az.

«Теперь мир вступает в эру метана, на рынке которого происходят революционные изменения. Первая - это революция сжиженного природного газа как средства доставки топлива на дальние расстояния, вторая - появление транспорта, который использует сжиженный природный газ как моторное топливо. Пока это ещё не легковые автомобили, но уже средние и тяжелые грузовики, морские суда», - сказал В.Дребенцов. Он уточнил, что речь идёт именно о LNG, а не сжатом газе (CNG).

«Размещение бака для сжиженного газа на транспорте не требует большего места - размер бака примерно такой же, как для обычного дизельного топлива. Соответственно, это повышает то расстояние, которое вы можете проехать от одной заправки до другой. Уже и в Канаде, и в США, и в Европе появились грузовики, специальный транспорт для вывоза мусора, средне- и дальнобойный транспорт, который использует сжиженный природный газ», - отметил В.Дребенцов.

По расчётам европейской ассоциации транспорта, работающего на LNG, в феврале европейский потребитель за 10 евро мог проехать на бензине 110 км, на дизельном топливе - 150 км, на природном газе - 250 км.

«LNG обеспечивает более низкий уровень выбросов, чем требуют топливные стандарты euro-5, euro-6 и даже euro-7. Газовые двигатели также практически бесшумны», - сказал В.Дребенцов.

Однако в отличие от Европы или США, регион бывшего СССР имеет ряд ограничений на использование LNG – в этом регионе практически нет заводов по сжижению газа, а автомобильные дороги не выдержат перемещения «газовозов». Например, в России, обладающей крупнейшими в мире газовыми запасами, единственный завод по сжижению газа находится на Сахалине. В Азербайджане, который по запасам газа на душу населения уступает разве что Катару, специализированных заводов нет вовсе, а производство LNG ни разу не достигало даже 25 тыс. тонн в месяц. Даже Государственная нефтяная компания Азербайджана (SOCAR), в рамках проекта AGRI рассматривающая перспективы сжижения газа, готова строить завод на грузинском побережье Чёрного моря, а не в Азербайджане.