В Азербайджане цвет такси будет подразумевать территориальность

В третьей декаде августа в поселке Алят приступят к закладке фундамента нового здания Бакинского порта. О перспективах развития инфраструктур – транспортной системы Азербайджана в интервью Vesti.Az рассказывает начальник отдела транспортной политики и экономики Министерства транспорта Азербайджана Садраддин Мамедов.

- Садраддин муаллим, почему именно поселок Алят?

- Лучше места для Бакинского порта и не придумаешь. Как известно, с 2006 года Баку переживает проблему заторов. Для устранения пробок глава государства и государственные структуры сделали немало. Но еще много предстоит сделать. Все дело в том, что нынешний Бакинский порт мешает развитию столицы, потому что расположен в центре города. Кроме того, это месторасположение также мешает развитию самого порта, поэтому предложено перенести порт.

В будущем грузоперевозки увеличатся, но расширить территорию порт будет невозможно. В тоже время порт не может обойтись без железнодорожной линии, а ее наличие перекроет бакинские дороги на участках - проспекты Нефтяников и Нобеля. Как отметили международные эксперты, лучшего места, чем Алят для порта и не придумаешь.

Причем, здесь пересекаются железные дороги, ведущие в Иран и Грузию. В Аляте под строительство порта выделено 400 гектаров и этого достаточно еще и для возведения там же Международного центра логистики для организации рационального процесса продвижения товаров. Тендер по строительству выиграла голландская компания. В мире всего 4 самых известных компании по строительству морских портов и все они находятся в Голландии. В конце августа разработка проекта завершается и начинается процесс закладки фундамента. Таким образом, инфраструктура поселка Алят, расположенного между Баку и Ширваном начнет развиваться, в будущем возможно там будет свободная экономическая зона.

- В каких направлениях вы работаете в данное время по вопросам развития транспортной сети?

Проектов несколько – это использование территории Азербайджана, как транзитной и развитие центральных магистральных дорог, создание в стране современной транспортной инфраструктуры и внедрение инновационных программ и другие. Транспортный потенциал Азербайджана растет, государство проводит огромную работу для интеграции в систему международного транспорта.

Географическое расположение Азербайджана устроено так, что через территорию страны проходит два коридора (северный и восточный), соединяющих Европу с Азией. Нам крупно повезло, что эти коридоры параллельно охватывают, как автомобильные так и железные дороги (от Баку до российской границы, Баку - грузинская граница, Баку- иранская граница). В связи с этим, в стране с 2006 года началось строительство главных магистральных дорог, которое завершится по плану в 2012 году. Осталось реконструировать отдельные участки. Наши старания для развития и налаживания путей сообщения между странами Евразии, оценили международные организации.

- Как обстоят дела в реализации железнодорожного проекта «Баку-Тбилиси-Карс»?

- Как известно, по линии ООН реализуется проект, который решит вопрос соединения Европы с Азией на евразийском континенте. У этого проекта «БТК» интересная история. Когда я участвовал на 67-ой сессии Департамента транспорта Европейской экономической комиссии ООН, то мы предложили проект «БТК». Тогда группа армянских представителей обратилась к Конгрессу ООН с просьбой не давать ходу реализации данного проекта, так как она противоречит интересам Армении, потому что ставит ее в блокадное положение. Армяне просили банки Америки не финансировать этот. В ходе выступления я заявил, что лучше этого проекта, соединяющего ТрансАзию и ТрансЕвропу, ничего нет. Надо построить всего лишь 101 км железной дороги – 25 км на грузинской стороне и 76 – на турецкой, чтобы соединить трансевропейскую железнодорожную сеть с азиатской. Презентация проекта вызвала огромный успех и стала сенсационной.

Сегодня реализация этого проекта с легкой руки президента уже завершается. В конце 2011 года будет пущен первый показательный поезд по железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс. А уже с 2012 года дорога будет сдана в эксплуатацию.

-А какие участки железных дорог в Азербайджане нуждаются в реконструкции?

- Сегодня железная дорога, предназначенная для грузоперевозок от Баку до приграничного с Грузией поселка «Бёюк Кесик» находится не в самом лучшем состоянии. Она была построена еще два века назад и находилась под постоянной нагрузкой. Из-за истекшего срока эксплуатации возникла аварийная опасность, и чтобы избежать этого решили сбавить скорость поездов.

Этот участок протяженностью 503 км подлежит реконструкции. В ближайшем будущем мы будем гордиться своими делами и Азербайджан станет еще больше притягательным на евразийском континенте.

-Садраддин муаллим, какие средства будут затрачены на развитие транспортной сети?

-В связи с развитием автомобильных дорог Всемирный банк, Азиатский банк развития, Кувейтский фонд, Чешский банк и другие выделили финансовые средства и надо сказать, что условия кредитов очень выгодны. Однако есть и такие проекты, которые реализуются за счет внутренних средств и один из них строительство Бакинского порта.

- Какие новшества нас ожидают в сфере городского транспортного обслуживания?

- Новости есть. В скором будущем такси будут цветными. Мы привезли несколько моделей такси, отвечающих международным стандартам. Цвет автомобиля будет подразумевать территориальность, что позволит легко отличить городское такси от регионального. Кроме того, такси будут обслуживать только жителей своей территории.

Начало реализации проекта по такси намечено на 2011 год. Уже осуществляется ввоз автомобилей частями. Такси будут оснащены всеми необходимыми приборами, в том числе и счетчиком. Регулироваться работа такси будет из центрального диспетчерского управления. Еще одна новость касается формы оплаты транспортных услуг, которую мы позаимствовали из Южной Кореи. Там действует мини-платежная карта в виде брелка. Она в три раза меньше обычной карты. Такую карту в будущем можно будет использовать при оплате проезда в метро, электричках.

Рамелла Ибрагимхалилова

• КТК может сократить прокачку нефти до 72 млн тонн в 2026 году
• ЕАБР заинтересован в сотрудничестве с Азербайджаном в транспортной сфере
• В Азербайджане вводятся новые среднесрочные бюджетные показатели