Economist: Наплыв китайских автомобилей наводит ужас на Запад

Наплыв китайских автомобилей наводит ужас на Запад, но он должен держать свои рынки открытыми для дешевых, чистых автомобилей.

Как передает Vesti.az, всего пять лет назад Китай поставлял лишь на четверть больше автомобилей, чем Япония, которая в то время была крупнейшим мировым экспортером.

На этой неделе китайские производители заявили, что в 2023 году экспортировано более 5 миллионов автомобилей, что превышает показатель Японии. Крупнейший китайский автопроизводитель, компания BYD, в четвертом квартале продала 0,5 млн электромобилей, оставив Tesla далеко позади.

Китайские электромобили настолько продуманы, проворны и, что самое главное, дешевы, что сегодня ограничением для их экспорта является нехватка судов для перевозки. По мере декарбонизации мира спрос на них будет расти. К 2030 году Китай может удвоить свою долю на мировом рынке, доведя ее до трети, и покончить с господством западных производителей, особенно в Европе.

Самый дешевый электромобиль, продаваемый в Китае компанией BYD, стоит около 12 000 долларов, по сравнению с 39 000 долларов за самую дешевую Tesla в Америке.

А что насчет рисков?

Угроза для промышленности со стороны дешевого импорта обычно преувеличивается. Урок подъема японских и южнокорейских автопроизводителей в 1980-х годах заключается в том, что конкуренция подстегивает местные компании переходить на новую ступень, а новые участники в конечном итоге переносят производство ближе к потребителям. Уже сейчас компания BYD открывает завод в Венгрии, а многие китайские автопроизводители ищут площадки в Северной Америке.

Еще одна причина для беспокойства — национальная безопасность.

Полностью зависеть от Китая в производстве батарей, значение которых для электрифицированных экономик будет выходить далеко за рамки автомобилей, было бы рискованно. Не исключено, что электромобили, напичканные чипами, датчиками и камерами, могут быть использованы для слежки.

Делаем вывод — политикам следует обуздать свои протекционистские инстинкты и беспокоиться только в том маловероятном случае, если западные автопроизводители совсем развалятся. Не стоит бояться увеличения доли рынка для китайских автопроизводителей, которая подстегнет более широкую конкуренцию. Если Китай хочет потратить деньги налогоплательщиков на субсидирование глобальных потребителей и ускорение энергетического перехода, лучший ответ — приветствовать это.

• Исчез бизнесмен, который мог быть причастен к взорвавшимся в Ливане пейджерам
• Великобритания призвала Кира Стармера позволить Украине запускать ракеты по территории РФ
• Власти Армении установили новые штрафы за утечку гостайны