США приостанавливают помощь на 60 миллиардов долларов

Таиланд тайно депортировал сотни уйгуров в Китай

В Баку прошло заседание Комиссии по помилованию

Акиф Багиров предстал перед судом: обвинение в госизмене и тайные деньги спецслужб

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Политика

Главная
Политика

Поезд уходит: Ереван думает, Баку и Анкара строят - ТОЧКА ЗРЕНИЯ

27 февраля 2025

14:00

Спикер парламента Армении Ален Симонян выразил надежду на успех переговоров с Турцией по вопросу открытия границы. Выступая 21 февраля на 19-й пленарной сессии Средиземноморской парламентской ассамблеи (EMPA), он подчеркнул важность этого процесса для двусторонних отношений. Симонян также заявил о стремлении Армении стать государством-партнером EMPA, где Турция занимает одну из ключевых позиций.

В контексте перспектив участия в ЕМРА армянский политик напомнил, что Армения является активным участником формата Landlocked Developing Countries (LDC). «Будучи страной, не имеющей выхода к морю, с закрытыми границами на протяжении более трех десятилетий, республика остро осознает важность открытых границ и формирования полностью функционирующей транспортной инфраструктуры», - подчеркнул Симонян.

В контексте интеграции в средиземноморскую политическую повестку Ереван ощущает острую необходимость в открытии региональных коммуникаций, в первую очередь с Турцией, и рассчитывает на содействие в этом вопросе ближайших партнеров из стран Средиземноморья.

С армянскими интересами все более или менее понятно. Однако Турция не может игнорировать позицию официального Баку в вопросе разблокировки коммуникаций и открытия границы. Азербайджан категорически против односторонних шагов до выполнения ключевых требований, главным из которых остается открытие Зангезурского коридора. Предложение Еревана о «зеркальных» условиях эксплуатации железной дороги «Агбенд-Ордубад» через Мегри и трассы «Ерасх-Мегри» через Нахчыван не устраивает Баку. Азербайджан настаивает на четком выполнении обязательств, взятых Арменией, по обеспечению беспрепятственного сообщения между западными регионами страны и Нахчыванской автономией.

В Армении же эти требования воспринимаются как выдвижение неких «политических барьеров», что препятствует интеграции этой страны в мировые рынки.

Тема разблокирования региональных коммуникаций находилась и в центре внимания переговоров заведующего отделом по вопросам внешней политики Администрации, помощника президента Азербайджана Хикмета Гаджиева с представителями турецкого руководства. На днях он встретился с главным советником президента Турции по вопросам внешней политики и безопасности Акифом Чагатаем Кылычем и с его дядей, представителем президента Турции по армяно-турецкой нормализации Сердаром Кылычем.

Очевидно, что Баку и Анкара синхронизируют свои шаги по нормализации отношений с Арменией и выражают готовность продолжать действовать в указанном направлении. Те же темы, наряду с широким кругом вопросов, касающихся двусторонней тематики, были обсуждены в ходе встреч с министром иностранных дел Турции Хаканом Фиданом и главой управления по коммуникациям Администрации президента Турции Фахреддином Алтуном.

Подготовка к началу строительства железной дороги Карс-Игдыр-Нахчыван, протяженностью 223,9 км, находится на завершающей стадии. Этот маршрут позволит сократить время в пути между Карсом и КПП «Дильуджу», расположенным на границе с Азербайджаном, до 85 минут.

Из-за сложных погодных условий в Восточной Анатолии строительные работы планируется начать в марте-апреле этого года и завершить в течение пяти лет. Таким образом, Азербайджан и Турция получат возможность прямого железнодорожного сообщения в обход территории Армении, что фактически делает маршрут Нахчыван–Ерасх–Иреван–Гюмри–Карс для Азербайджана ненужным.

К тому же в активной фазе сегодня находятся работы по строительству иранского участка Зангезурского коридора, который в самом Иране называют Аразским. Эта дорога свяжет Агбенд с Ордубадом и в будущем закольцует железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс посредством железнодорожного сообщения Карс-Нахчыван с железной дорогой Нахчыван-Баку.

Между тем Армения, предлагая свой проект «Перекресток мира», по всей видимости упускает из виду то, что через пять лет, после того как все основные железнодорожные проекты вокруг этой страны будут реализованы, ее инициативы потеряют всякий смысл.

Так что торопиться нужно. Но спешка, как обычно это происходит с Ереваном, идет не в том направлении, в котором это необходимо.