В Москве пересеклись визиты главы МИД Китая и Стивена Уиткоффа

Памятник Паваротти оказался вморожен в каток: семья тенора возмущена

Министр энергетики обсудил с ЕС развитие энергетических проектов

Экс-генсек дипслужбы ЕС Стефано Саннино задержан по делу о коррупции

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Экономика

Главная
Экономика

В Турции открылся мощный железнодорожный терминал Railport на линии БТК

2 декабря 2025

17:05

На северо-западе Турции официально начал работу крупнейший в стране мультимодальный железнодорожный грузовой терминал Railport, который сразу же стал одним из ключевых звеньев международного транспортного маршрута Баку–Тбилиси–Карс и важнейшим узлом, соединяющим азербайджанский транзит с европейскими направлениями.

Как передает Vesti.az со ссылкой на турецкие СМИ, проект создания данного крупного и стратегически значимого терминала, который призван связать коридор БТК с Европой и обеспечить непрерывность грузопотоков между Азией и Европейским союзом, был реализован совместным предприятием турецкой компании Arkas и немецкого логистического оператора Duisport. Партнёрство между Arkas и Duisport было заключено ещё в 2015 году, однако активно и в полном объёме совместное предприятие начало функционировать после привлечения серьёзного финансирования: 30 млн долларов предоставил Европейский банк реконструкции и развития, ещё 30 млн долларов были выделены китайским банком ICBC. Китай проявил интерес к проекту, поскольку Пекин стремится наращивать объёмы доставки грузов через территорию Азербайджана, по линии БТК, а затем — в направлении европейских рынков.

Строительство интермодального терминала Railport стартовало в сентябре 2023 года, при этом общая стоимость реализации проекта была оценена в 86 млн долларов. Терминал создаётся в три этапа и рассчитан на обработку 360 тысяч контейнеров TEU в год, 1,5 млн тонн генеральных грузов, 120 тысяч автомобилей (в пересчёте CEU) и 125 тысяч трейлеров. Такие параметры делают Railport одним из крупнейших логистических проектов в современной Турции, а по своим возможностям и масштабам он не имеет аналогов в стране, что подчёркивает его значение как важнейшего узла на маршруте между Европой и Азией.

Следует напомнить, что железнодорожный маршрут Баку–Тбилиси–Карс способен транспортировать до 5 млн тонн грузов в год. Работы по расширению пропускной способности БТК были завершены в 2024 году, тогда как ранее данный маршрут мог перевозить лишь до 1 млн тонн грузов ежегодно. Запуск Railport усиливает потенциал всей цепочки и повышает привлекательность транзитного коридора, в котором Азербайджан играет центральную роль.

Лилия Гасанова