Они держат жителей Азербайджана в страхе

Гостя страны, впервые попавшего  в Баку, наряду с бесспорно позитивными впечатлениями от многочисленных достопримечательностей нашего города, радушия местных жителей и многих других элементов нашей культуры, неприятно удивляет совершенно невероятная для большинства цивилизованных стран мира ситуация на дорогах.

С точки зрения законопослушного, скажем, европейца, отношения  водителей и пешеходов в Азербайджане выглядят, примерно, как борьба за выживание в дикой природе. В особенности это относится к лихачеству, бесспорно, сопряженному с риском. Местные автоши попросту расценивают других водителей как соперников, а пешеходов, как помеху, “мешающую людям ездить”.

В том числе, многие водители игнорируют ремень безопасности и “поворотник”, давят на “клаксон” когда и где ни попадя, подрезают друг друга, и не только сами не соблюдают должной дистанции, но считают своим долгом мгновенно заполнить такую “брешь”, если она все же образуется перед ними. Это лишь малая толика, к сожалению, обыденных нарушений правил дорожного движения.

В целом же, такие особенности национального вождения, безусловно, негативно влияют на безопасность, часто становятся причиной ДТП, и нередко приводит к авариям и даже гибели людей. Между тем, как ни парадоксально, но, по словам многих водителей, езда по правилами гораздо более рискованна в условиях общего дорожного беспредела.

Критики скажут, что дорожная ситуация во многих странах, скажем, Ближнего Востока, Азии и Африки мало отличаются от описанной и будут правы. Однако у нас традиционно так повелось, что наряду с национальной культурой, почитается и западная. Тем более, что, в нашем конкретном случае, она себя зарекомендовала как наиболее комфортная и безопасная.

Никто не станет отрицать, что культура - очень емкое понятие и общечеловеческая ценность. О ее многообразии, бесспорных достоинствах  и очевидно огромной роли в жизни социума написано и сказано немало. Но, не углубляясь в дебри мировой философии и искусства, просто отметим, что даже в быту, культурное поведение человека вызывает позитивное отношение окружающих и в целом способствует бесконфликтному отношению. Здесь же речь пойдет о конкретной ипостаси культуры - соблюдения правил дорожного движения.

Согласимся, что манера езды на автомобиле не везде одинакова и зачастую обусловлена общими стереотипами поведения и темпераментом жителей отдельных стран. Например, дорожное движение в Германии гораздо более упорядоченно, предсказуемо и благопристойно, чем, скажем, в Италии или Испании, где эмоции проявляются гораздо ярче и даже громче, ввиду чрезмерного увлечения звуковыми сигналами. Однако, к примеру, и рассудительный немец, и пылкий итальянец, непременно притормозят, чтобы пропустить пешехода на проезжей части, стараясь при этом не создавать опасности для других автомобилей. Специальные пешеходные переходы для них попросту “табу”. Водитель автоматически, не задумываясь, притормаживает, даже если “зебра” девственно чиста.

Наши же автомобилисты, в массе, к сожалению, не только не проявляют дружелюбия к пешеходам, но практически  держат их в страхе даже на их законном полосатом переходе. Специальные знаки, зачастую с подсветкой, предупреждающие о приближении к переходу, имеют низкий эффект. Мы часто становимся свидетелями того, что притормозившего  у перехода автомобиля мгновенно объезжает сзади другой “джигит”. И хорошо, если в результате такой  “удали” пешеход отделывается легким испугом.

Впрочем, признаем, что и пешеходам нашим пресловутая “лихость” вовсе не чужда. Светофоры и специальные переходы многие из них игнорируют напрочь. Люди перебегающие дорогу в неположенных местах у нас обычное явление. Причем, это происходит даже при самом плотном движении в “часы пик”. Такие люди не только рискуют своим здоровьем и жизнью, но нередко, вынуждают водителя резко тормозить, создавая тем самым аварийную ситуацию.

Служба дорожной полиции, созданная специально для регулирования и контроля ситуации на дорогах безусловно ведет борьбу с различными нарушениями. Однако их кампании и рейды носят скорее временный, эпизодический характер, в то время, как ситуация на дорогах должна быть контролируема систематически и постоянно. Дело порой доходит до абсурда. К примеру, в ходе кампании по пресечению пользования водителями мобильными телефонами во время езды инспектор СДП может проигнорировать тот факт, что остановленный водитель не пристегнут, и - наоборот. 

Существуют еще и “сакральные” места в нашем городе, где полиция дежурит постоянно, следя за тем, чтобы там не совершались именно конкретные нарушения. Так, например недалеко от ЦУМа напротив здания, известного в Баку, как “монолит”, всегда стоят несколько полицейских, нещадно штрафующих пешеходов за переход дороги в неположенном месте. Буквально в квартале от них люди свободно совершают аналогичное нарушение, но стражи порядка закрывают на это глаза. У здания Генеральной прокуратуры схожая ситуация. По обеим сторонам пешеходного перехода стоит несколько камер и, зная об этом, водители притормаживают около него.

Однако невозможно контролировать каждый квартал на улицах и каждые несколько метров трасс за пределами населенных пунктов. Многие считают, что высокие штрафы за стимулировать более пристойное поведение у водителей, и во многих случаях это работает. У нас же, к сожалению, все упирается в ту самую бессистемность контроля и борьбы за порядок на дорогах со стороны СДП. То есть, даже очень весомый удар по карману водителями в массе  воспринимается, как случайный эпизод. Ведь каждый день они делают то же самое без каких либо неприятных последствий. А ведь таким методом законопослушание на уровне рефлексов прививается только при абсолютной убежденности о неотвратимости наказания. У наших же людей создается подсознательное убеждение, что правила дорожного движения нарушать можно, но лишь вдали от камер и глаз блюстителей порядка. Поэтому, к примеру, зачастую, садятся за руль после хмельной вечеринки, а к услугам “трезвого водителя” прибегают далеко не все. То есть риск разового, пусть даже высокого штрафа, многих не останавливает ввиду его эпизодической случайности.

Между тем, в мире существует практика, подразумевающая  наравне с карательными мерами воздействия, также воспитательную работу. Западный обыватель, к примеру, настолько уверовал в святость законов и правил, что следует им уже как бы “по наитию”, рефлекторно, не задумываясь конкретно о том, какое наказание за это он может получить. Нарушение, даже самое невинное в нашем понимании, расценивается им, как недостойное, постыдное поведение, по определению порицаемое окружающими.

То есть цивилизованный социум живет по правилам безоговорочно выполняемым всеми. И этому есть объяснение. Во многих странах культурно-просветительная работа, в том числе с прицелом на улучшение культуры поведения на дорогах, ведется силами масс-медии и даже самими блюстителями порядка. Много лет назад , будучи за границей, я с недоумением наблюдал, как полицейский, остановивший моего соотечественника за рулем автомобиля, несколько минут обстоятельно разъяснял ему, что крайняя левая полоса шоссе предназначена для “маневра”, а не для долговременного движения. После этого, наш “коп” заставил водителя повторить услышанное, и затем пожелал нам счастливого пути. На удивленный вопрос, зачем вообще нас было останавливать, если наказывать не собирался, он невозмутимо ответил - чтобы в следующий раз так не делали.

Вот и выходит, что у нас причины “нецивильного” поведения, как водителей, так и пешеходов, напрямую связано с общим, к сожалению, довольно низким уровнем культуры в обществе. Так, недавно во многих автобусах в Баку появились яркие знаки, призывающие пассажиров, в том числе, не мусорить, не есть и не пить в общественном транспорте, не включать громкую музыку, уступать места пожилым и инвалидам. Казалось бы вполне тривиальные вещи, так называемые, хорошие манеры, которые традиционно прививаются с детства в семье и школе. Однако, как ни печально, сегодня реальность такова, что и взрослые люди то ли не знают, то ли не хотят следовать правилам нормального поведения и их приходится этому учить.

Ведь общеизвестно, что приличное поведение индивидуума “на публике”, обеспечивает комфортную бесконфликтную среду, в том числе и для него самого.

Между тем, мировая практика доказывает, что это правило действует и на дорогах. Речь идет о том, что следуя правилам дорожного движения и соответствуя нормам культурного поведения, водители тем самым создают комфортную и безопасную среду на дорогах, становится меньше автомобильных заторов, аварий, а в целом, автомобилистам и пешеходам попросту становится легче жить.

Справедливости ради, следует признаться, что ситуация на дорогах улучшается из года в год улучшается и у нас. Этому, вероятно, способствует постепенное ужесточение и относительная систематизация контроля и мер наказания. Это - безусловно положительная динамика, однако, очевидно и то, что без соответствующей культурно воспитательной работы ее логическое завершение может растянуться еще на многие годы.

• Рост подростковой преступности в Азербайджане: кто виноват и что делать? - ЭКСПЕРТ
• Еще 35 семей отправлены в родной Физули-ФОТО
• Синоптики прогнозируют в Баку дожди и облачность - ПРОГНОЗ ПОГОДЫ